Sześciocylindrowy silnik dzięki konstrukcji z aluminium waży zaledwie 150 kg, co jest światowym rekordem w tej dziedzinie. Poza zrozumiałą przy tej mocy i momencie obrotowym dynamiką, jednostka ta odznacza się niezwykle wysoką kulturą pracy. Oczywiście, kiedy trzeba, silnik jest znakomicie słyszalny (rasowy "sound" został specjalnie dobrany w laboratorium), ale kierujący 323ti nie odczuwa żadnych wibracji. Korzystanie z osiągów znakomicie ułatwia precyzyjnie zestopniowana przekładnia.

       Chromowany drążek dźwigni zmiany biegów to jeden z licznych sportowych atrybutów, które odróżniają BMW 323ti od "cywilnych" wersji Compacta. Inne to obszyta skórą kierownica produkcji BMW Motorsport, kubełkowe siedzenia, spoilery lakierowane w kolorze nadwozia oraz 16-calowe, wieloszprychowe alufelgi.

Zawieszenie 323ti obniżono o 15 mm, co zaowocowało obniżeniem środka ciężkości auta, a w konsekwencji poprawą przyczepności. Inne modyfikacje układu jezdnego to zastosowanie grubszych stabilizatorów oraz wentylowanych tarcz hamulcowych o zwiększonej średnicy (przód 286 mm, tył 272 mm). Rzeczywiście, auto trzyma się drogi jak zaczarowane, a łatwe do wyczucia hamulce z seryjnym ABS-em pozwalają wyjść cało z opresji, gdy kierowca zanadto pofolguje potężnemu silnikowi.

Na podstawie artykułu: Tomasza Jaźwińskiego (Auto Motor Sport 9/1997).