BMW E30 Cabrio (318i) opis.
Wydawało się, że samochód odszedł w zapomnienie, pojawiły się już trzy nowsze generacje "trójki", a jednak nie. BMW E30 wzbudza w dalszym ciągu zainteresowanie młodych jak i starszych użytkowników motoryzacji. BMW E30 Cabrio to klasyk, jego linie nadwozia przyciągają wzrok. Bryła auta jest prosta, dwudrzwiowa, nie razi. Jest elegancka.
       E30 zadebiutowało w 1982 r. trzy lata później na rynku pojawiła się wersja Cabrio. Jednostki napędowe E30 są bardzo trwałe, można wybrać wśród wielu silników benzynowych odpowiedni model. Najbardziej popularne są o pojemności 1.8 l, 2.0 l, 2.5 l, oraz 3.2 l. Ten ostatni był montowany w kultowej wersji MPower. W przypadku jednostek sześciocylindrowych należy się liczyć ze sporym zużyciem paliwa, które w mieście może przekraczać 13 l/ 100 km. Silniki czterocylindrowe zużywają 8 -10 l/ 100 km. Model E30 nie jest autem awaryjnym, wymaga jednak dbałości. W silnikach czterocylindrowych należy uważać, aby nie dopuścić do zatkania kanalików olejowych. Przyczyną tego może być źle dobrany olej (za gęsty), czego skutkiem może być szybsze zużycie elementów głowicy i charakterystyczny klekot (silnik M40). Należy również pamiętać o wymianie pasków rozrządu wraz z osprzętem, bo często nie wytrzymują tyle ile przewiduje producent. Miłośnicy BMW wiedzą, że tą czynność należy robić co 40 tyś. km. W silnikach sześciocylindrowych jest łańcuch.
       Bolączką samochodu jest też korozja. Szybko ulega jej tłumik, nadkola, progi i reflektory. Na szczęście na rynku nie brakuje części zamiennych oryginalnych i zamienników, dlatego naprawy nie są takie drogie
       Kto planuje kupić kabriolet powinien pamiętać, że nadwozie tych aut nie jest sztywne, jak pojazdów z dachem o konstrukcji metalowej. Skutkiem tego mogą byś trzaski dochodzące z karoserii i kokpitu, gdy jedziemy po nierównej drodze. Należy też pamiętać o odpowiedniej konserwacji dachu dostępnymi na rynku preparatami, ponieważ stan materiału poszycia przeważnie jest nie najlepszy. Warto zwrócić na to uwagą przed zakupem bo cena regeneracji może dojść do 2 tyś. zł.
       W E30 Cabrio często elektryczny silnik podnoszący i opuszczający dach jest zepsuty. W takim przypadku nie trudno przerobić na mechanizm o obsłudze ręcznej. Jeśli chodzi o wyposażenie samochodu to niestety E30 jest dość ubogo wyposażone, sytuacja ulega poprawie w modelach przy końcu produkcji. Częściej w tedy o takie udogodnienia jak wspomaganie kierownicy, ABS czy pełną elektrykę
       BMW E30 Cabrio produkowano aż do roku 1993, czyli już równolegle z modelem E36. Ceny używany egzemplarzy zależą od stanu technicznego i wersji silnikowej. Niestety spora ilość aut jest w nienajlepszej kondycji i ma przeszłość powypadkową, a poprzedni właściciele oszczędzali na naprawach. Najstarsze egzemplarze BMW E30 Cabrio kosztują od 5 tyś zł., najmłodsze i w najlepszej kondycji technicznej nawet 20 tyś. zł. Więc jest w czym wybierać.